Media d 와이즈 토토 ｜ d 와이즈 토토 New Energy Hydrogen Energy Heavy Truck은 Tianjin의 모바일 소스 제어의 "녹색 엔진"이되었습니다

모바일 소스 오염과의 싸움을 촉진하고 깨끗한 운송 시스템을 구축하는 방법은 무엇입니까?

"가장 중요한 것은 세 가지 트릭입니다." Tianjin Ecological Environment Bureau의 최고 엔지니어 인 Deng Xiaowen은 첫 번째는 도시 교통의 청결을 촉진하는 것이며, 두 번째는 지역 교통 교통의 청결을 촉진하는 것이며 세 번째는 항구 지역에서의 운영 청결을 촉진하는 것입니다.

그림은 Tianjin Port Coke 터미널에서 새로운 에너지 차량을 보여줍니다.

도시 차량 녹색

"이제 많은 건설 현장이 계속 저를 쫓아 내고 전기 믹서 트럭이 있는지 묻습니다. 유리한 정책은 정말 분명합니다." Tianjin Leiyao Concrete Co., Ltd.의 영업 담당 이사 인 Liu Chuan은 새로운 에너지 차량 교체로 인한 주문량 증가를 도입하면 입을 도울 수 없었습니다.

그가 일하는 회사는 작년 한 번에 22 개의 새로운 에너지 콘크리트 믹서를 대체했습니다. Tianjin의 많은 콘크리트 믹서 중 하나입니다. 심각한 오염 날씨의 비상 대응 기간 동안 평소와 같이 생산할 수있을뿐만 아니라 일부 시립 보증 프로젝트에서도 제품을 우선 순위로 사용할 수 있습니다.

"사용자는 콘크리트 및 기타 재료에 대한 지속적인 운영이 필요합니다. '방종'을 피하기 위해 조달 과정에서 트램을 가진 주요 회사를 선택하는 경향이 있습니다." Liu Chuan이 말했다.

대형 트럭에서 미립자 오염 물질의 배출량은 차량의 전체 배출량의 30.3%를 차지하지만 NOX 배출량은 훨씬 높아 60.4%를 차지합니다. 이 "불의 코"를 파악하기 위해 Tianjin은화물 분야에서 차량의 청결을 계속 촉진합니다.

2024 년 Tianjin Municipal Ecological Environment Bureau는 콘크리트 믹싱, 주요 기업과 같은 7 개 산업의 깨끗한 운송에 대한 요구 사항을 제시했습니다. 환경 성능을 신청하는 콘크리트 믹싱 기업의 경우 작년 말 이전에 새로운 에너지 차량을 사용하는 콘크리트 믹싱 트럭의 비율은 40%이상이되지 않습니다. 2025 년까지 비율은 80%이상이되지 않습니다.

"현재, Tianjin의 새로운 에너지 콘크리트 믹서 트럭은 300 명 이상에 도달했습니다. 차량의 초기 투자는 높지만 60 만 위안이 필요하지만 장기적으로는 장기적으로 장점이 중요합니다. Enterprise가 자체 충전 전기를 구축하고 전기 가격이 0.39 Yuan/KW)입니다. 그리고이 범위는 전기 자동차의 에너지 소비 및 비용 이점으로 인해 차량 당 15,000 입방 미터의 콘크리트의 연간 운송량을 기준으로 4-5 개의 운송 작업을 지원할 수 있습니다. Zhang Feng, Tianjin Concrete Association이 소개되었습니다.

"이는 단 4 년 만에 저축 된 운영 비용이 차량 인수 비용을 충당하기에 충분할 것임을 의미합니다. 5 년 동안 차량은 회사의 이익을 완전히 제공 할 것입니다." Zhang Feng이 말했다.

그림에는 콘크리트 믹싱 차량이 표시됩니다.

새로운 에너지 교체를 촉진하기 위해 Tianjin City는 환경 보호 성과가 이끄는 녹색 배턴을 잘 활용하여 기업이 "회색 얼굴"교통선을 푸른 하늘 방어 전투로 전환하도록했습니다. 현재 Tianjin의 8 개의 열 전력 회사는 전용 철도 노선을 가지고 있으며, 벌크 상품의 깨끗한 운송 비율은 100%, 4 개의 철강 회사는 모두 성능 등급에 도달했으며 제품 및 벌크 상품의 깨끗한 운송 비율은 80%입니다.

"정책 지침을 강화함으로써 새로운 에너지 대체의 촉진은 명백한 영향을 미칩니다." Tianjin Ecological Environment Bureau의 차량 오염 방지 및 통제 국장 인 Yu Hao는 2024 년 이래로 Tianjin은 2,816 개의 새로운 에너지 중장 트럭과 4,533 개의 비 도로 모바일 기계를 추가했으며, 보유 수는 각각 3,835 및 28,000에 달했다.

"우리는 차단 해제와 차단을 결합하고 새로 교체하고 오래된 것을 제거해야합니다." Yu Hao는 2024 년에 고 방출 차량의 교체 및 갱신을 계속 구현 한 후 National III 및 배출 표준 이하의 총 2,422 개의 중간 및 대형 디젤 트럭이 제거되었다고 말했다.National IV203 방출 기준이있는 가스 트럭은 방출 표준이있는 144 개의 우편 차량이 내셔널 III 이하 및 513 개의 위생 차량이 중단되었습니다.

녹색 교통

Jinnan 지구의 Gegu Town에서 푸른 하늘 아래, 넓은 광전지 패널의 넓은 영역은 파도처럼 물을 뿌려 수면에 "햇살 장벽"을 형성하고 물고기는 물 아래에서 행복하게 수영합니다. 이것은 d 와이즈 토토 Group의 광전지 녹색 전기 수체 전기 분해 수소 급유 스테이션의 모퉁이입니다.

여기서, 넓은 물의 넓은 면적은 도시의 재생 물을 수원으로 사용하며 녹색 수소는 태양 광수 전기 분해를 통해 생산되며, 수소 에너지 중질 트럭에 "영양소"를 지속적으로 제공하며 옥소는 철강 생산에 사용됩니다. 공정 전반에 걸쳐 담수 한 방울 낭비는 없으며 폐수와 이산화탄소도 제로로 배출됩니다.

"우리는 포트 및 강철 공장과 같은 많은 시나리오에서 모든 디젤 차량을 수소 에너지 중장품으로 점차적으로 교체했습니다. 현재이 그룹은 총 800 백만 수소 에너지 트럭을 가진 총 800 백만 수소 에너지 트럭을 가진 많은 제로 배출화물 채널을 만들었습니다. 총 3,400 톤의 수소 급유, 2,570 만 톤의화물을 운송했으며 30,000 톤 이상의 이산화탄소 배출량을 감소시켰다. " d 와이즈 토토 New Energy Group의 석유 수소 역의 역장 마스터 인 Ma Hongliang이 소개되었습니다. 그 뒤에, 액체 수소로 첨가 된 중재 트럭이 천천히 도망 쳤다.

이것은 Beijing-Tianjin-Hebei 연료 전지 차량 데모의 Tianjin의 활발한 건설의 소우주입니다. 도시 응집 시연 및 "제조, 저장, 운송 및 추가 연구 및 장비 제조"의 전체 수소 에너지 산업 체인을 적극적으로 생성합니다.

"베이징-티안-하베이 (Beijing-Tianjin-Hebei)와 주변 지역은 산과 강과 지역으로 연결되어 있습니다. 녹색과 저탄소에서 지역 교통을 변화시키는 데 좋은 일을하는 것은 공동 예방과 지역 공기 오염의 통제를 지속적으로 강화하는 중요한 조치 중 하나입니다." Deng Xiaowen은 이제 수소 에너지의 제로 탄소 운송 모델에 의존하여 강철, 화학 산업, 포트, 광산 및 공원과 같은 여러 유형의 시나리오를 제공하는 베이징-티안 진-베이, 산시 주, 내부 몽골 및 기타 지역을 다루었다고 말했다.

New Energy Heavy Trucks 분야의 "배열"외에도 Tianjin은 공공 분야의 새로운 에너지 차량의 "녹색 파"를 시작했습니다.

베이징, Tianjin 및 Hebei의 조정 된 개발 및 항구 특성의 시연 적 응용에 따르면 Tianjin은 2024 년에서 2026 년까지 공공 부문에서 56,500 개의 새로운 에너지 차량을 홍보 할 계획입니다. 작년 말에 공공 분야의 새로운 에너지 차량 수는 86,000에 도달했습니다. 그중 1,056 개의 새로운 에너지 버스, 22,902 개의 택시, 212 개의 도시 물류 유통 차량, 130 개의 고속 차량 및 268 개의 공식 차량이 추가되어 2024 년에 업데이트되었습니다.

새로운 에너지 차량의 "주유소"로서 인프라의 중요성은 자명합니다. Yu Hao는 기자들에게 불충분 한 새로운 에너지 인프라로 인한 "배터리 불안"을 해결하기 위해 차량 사용자가 "걱정"을 할 수 없도록하기 위해 여전히 CATL과 Qiyuan을 적극적으로 홍보하고 있다고 기자들에게 말했다.코어 파워레이아웃 및 새로운 에너지 인프라 네트워크. 현재이 도시는 52 개의 새로운 에너지 중장 트럭 충전 및 스와핑 스테이션, 534 개의 충전 더미 및 17 개의 수소 급유 스테이션을 건설했습니다.

홍콩 작전 녹색

Tianjin Port의 Nanjiang 항구 구역에서 특수 철도 열차가 천천히 Tianjin Container Center Station에 도착했습니다. 야드 브리지 도어 크레인은 컨테이너를 정확하게 "잡아"청정 에너지 트럭에 적재했습니다. 차량은 콜라 도크 박스 교체 센터로 곧장 가서 상자를 신속하게 바꾸고 배를 남부 철강 회사에 신속하게로드했습니다. 이 "원 스톱 바다 레일 운송"모델은 폐쇄 교통에서 전체 공정에서 운송하는 데 사용되며,화물 손실을 줄이고, 운송 효율을 향상시키고, 먼지 오염을 줄입니다.

이 그림은 Tianjin Port Coke 터미널에서 새로운 에너지 차량을 보여줍니다.

반면에, 지게차, 크레인, 로더 등과 같은 일반적인 포트의 작동 기계도 점차 새로운 에너지로 변모하고 있습니다. 최근 Tianjin Port는 공식적으로 7 가지 범주와 12 가지 유형의 새로운 에너지 포트 운영 기계의 데모 응용 프로그램을 공식적으로 발표했습니다.

현장 직원에 따르면,이 기계는 포트 벌크 상품, 초고속 조각, 컨테이너 및 기타 작업 조건의 로딩 및 언로드 요구를 충족시킬 수있을뿐만 아니라 동일한 등급의 디젤 장비에 비해 탄소 배출량을 크게 줄일 수 있으며, 수리 비용도 거의 30%감소 할 수 있습니다.

Deng Xiaowen은 녹색 항구의 건설을 촉진하기 위해 Tianjin Municipal Ecological Environment Bureau는 정책 시스템을 계속 개선하고 "Tianjin Port Regional Clean Transport Special Action Plan (2024-2027)"을 발행하고 구현했다고 말했다. 등, 베이징-티안-헤베이 지역과 "3 개의 북쪽"지역에서 해상 항구의 깨끗한 운송을 지속적으로 호위하고 기업이 고품질의 깨끗한 교통을 개발하도록 돕습니다.

현재, Tianjin 항구의 깨끗한 석탄 운송 비율은 100%에 도달했으며 깨끗한 철광석 및 코크스 운송의 비율은 70%를 초과합니다. Tianjin Port 지역은 National IV 이하의 National IV 이하의 중간 및 대형 트럭 이하의 National IV 사용 중단을 중단했으며 National VI 배출 표준 및 새로운 에너지 차량의 비율은 47%에 도달했습니다.

그 중에서 Tianjin Port Group의 컨테이너 터미널에는 360 개의 새로운 에너지 트럭이 있으며, 현장 서류 교통은 100% 깨끗한 운송을 달성했습니다. 계약자의 계약 대량화물 및 식료품 터미널 생산 사업의 계약 차량은 이미 687 개의 새로운 에너지 중장품 트럭을 사용하여 80%이상을 차지했습니다.