3월 5일, 제14기 전국인민대표대회 2차 회의가 베이징에서 열렸습니다 전국인민대표대회 대표 3000여 명이 인민의 큰 신뢰를 짊어지고 헌법과 법률이 부여한 신성한 책임을 다하며 대회에 참가했다
영성스포츠 토토 배당률 이사회 의장 장룽화는 전국인민대표대회 대표로서 베이징으로 회의에 참석했습니다 Zhang Ronghua 대표의 헌신적인 직무 수행이 Xinwen Network의 전국 '양회' 보고서에 등장했을 때 모든 Rongcheng 사람들은 자부심과 감동을 느꼈습니다
5일 오후, 제14기 전국인민대표대회 2차 회의에 참석한 천진 대표단은 리창 총리가 전달한 정부 업무 보고를 검토하기 위해 전체회의를 열었습니다"이중 탄소" 목표를 달성하기 위해 철강 산업의 탄소 감소는 필수이자 핵심 영역 중 하나입니다전체 산업 체인에서 탄소 감소의 "차단점"
철강 산업의 녹색 및 고품질 발전을 촉진하기 위해 관련 국가 부처 및 위원회는 이전에 여러 정책을 발표했습니다2021년, "14차 5개년 계획 중 에너지 절약 및 배출 감소를 위한 종합 작업 계획 발표에 관한 국무원 통지"; 2022년에는 산업정보기술부, 국가발전개혁위원회, 생태환경부가 공동으로 '철강산업의 고품질 발전 촉진에 관한 지도 의견'을 발표했습니다 2023년에는 산업정보기술부 등 7개 부처가 '철강산업의 안정적 성장을 위한 업무계획'을 발표했다"이러한 정책은 철강 산업의 녹색 및 저탄소 변혁을 위한 지침과 지원을 제공했습니다 현재 녹색 개발을 선도하는 기업들은 단공정 전기로의 기술 변혁 구현에 앞장서고 있습니다 수소 야금 측면에서 그들은 청정 교통을 돌파구로 사용하여 연료 차량을 수소 에너지 차량으로 대체하여 '제로 탄소' 및 심지어 네거티브 탄소 운송을 달성하여 녹색 운송의 선례를 세웠습니다" 장룽화가 지적했다그러나 실제 운영에서 철강 산업은 여전히 높은 배출 감소 비용, 기술적 병목 현상, 시장 경쟁력 저하 등 많은 과제에 직면해 있습니다"EU의 탄소 관세 정책 시행은 우리 나라의 철강 산업에 큰 영향을 미칠 것입니다" Zhang Ronghua는 세계의 중요한 철강 소비 시장 중 하나인 EU의 탄소 관세 정책 시행으로 인해 우리나라 철강 회사가 수출 시 더 높은 세금 비용을 부담하게 될 것이라고 말했습니다시장 경쟁력을 유지하기 위해 우리나라의 철강 회사는 기술 혁신을 강화하고 탄소 배출 강도를 줄여야 합니다 그러나 업계 전체는 높은 배출 저감 비용과 기술적 병목 현상 등의 과제에 직면해 있습니다예를 들어, 수소 야금 및 심층 탈탄소화 기술과 같은 핵심 기술의 연구 개발 및 적용에는 막대한 자본 투자가 필요하며 기업은 그러한 비용을 감당할 수 없는 경우가 많습니다 또한, 이들 기술은 R&D 및 적용 주기가 길어 기업이 단기적으로 큰 이익을 얻기 어렵고 관련 기술의 적용이 더욱 제한됩니다Zhang Ronghua의 견해에 따르면 철강 산업에서 오염과 탄소 배출을 줄이는 열쇠는 구조 조정입니다 에너지 소비 및 공정 구조를 최적화하고 단공정 전기로 제강 공정을 질서 있게 개발하는 것은 철강사가 탄소 감축 목표를 달성하는 데 핵심입니다 "긴 공정을 단거리 스마트 전기로 제강으로 바꾸면 철강 1톤당 탄소 배출량을 60% 이상 줄일 수 있습니다"이 단계에서 단기 공정 제강은 주로 두 가지 제약에 직면합니다첫째, 우리나라의 고철 공급과 품질은 풍부하고 저렴하지 않아 전기로 제강의 발전을 크게 제한했습니다 둘째, 불완전한 석탄과 전기 가격 연계 메커니즘과 지속적인 교차 보조금으로 인해 우리나라의 산업용 전기 가격은 상대적으로 높습니다 전스크랩 전기로 제강에는 철강 1톤당 약 300kWh의 전력이 필요해 전기로 제강 비용이 상대적으로 높다또한 지역 정책 및 전력 정책의 영향으로 인해 지역 간 녹색 전력의 비율이 기업의 요구를 효과적으로 충족시킬 수 없습니다 그린파워가 건설될 수 있는 주변 지역은 칸막이벽을 통한 전력 판매가 제한된다 기업은 친환경 전력을 선택할 수 있는 공간이 거의 없으며 기업이 구축한 분산형 친환경 전력은 친환경 인증을 받을 수도 없고 기업의 탄소 배출 감소에 포함될 수도 없습니다"운송 구조도 시급히 최적화되고 조정되어야 합니다 철강 회사는 전체 산업 체인에 걸쳐 조화로운 탄소 감소의 정점에 서고, 녹색 운송을 적극적으로 옹호하며, 녹색 소비를 위해 하류 철강 산업과 지도하고 협력해야 합니다" 장룽화가 말했다녹색 운송 시스템 구축, 복합 운송 종합 서비스 플랫폼에 대한 적용 시나리오 구축 가속화, 연료 차량 교체를 가속화하기 위한 신에너지 차량 촉진, 청정 운송 비율의 지속적인 증가가 최우선 과제가 되었습니다전기요금 차별화를 높이고 '단기 공정' 장려
이 단계에서 업계에 존재하는 많은 문제를 고려하여 Zhang Ronghua는 "기술 혁신과 시장 메커니즘의 유기적 결합을 통해 건전한 표준 시스템과 인센티브 정책을 개선하고 수소 에너지 산업 체인과 전체 산업 체인을 구축하여 탄소 감소를 조정하고 철강 산업의 녹색, 저탄소 및 고품질 발전 촉진을 조정합니다"라고 제안했습니다특정 작업과 관련하여 다음 측면에서 시작할 수 있습니다우선, 철강산업 탄소발자국의 진정한 탄소감축을 달성하기 위해 "이중 탄소" 표준 측정 시스템을 개선하고 탄소 회계 시스템에 대한 연구를 심화합니다 예를 들어, '이중 탄소' 표준 측정 시스템을 구축 및 개선하고, 국내외 표준에 대한 상호 인식을 촉진하며, '회계 방식 + 실제 측정 방식'을 결합하여 탄소 회계 시스템에 대한 심층적인 연구를 장려하여 국제 탄소 관세 문제에 대응하는 데 강력한 지원을 제공해야 합니다둘째, 철강 산업의 "이중 탄소" 인센티브 정책을 개선하고 녹색 및 저탄소 기술의 혁신과 적용에 대한 지원을 늘립니다이를 위해 Zhang Ronghua는 정부가 기업에 관련 R&D 및 응용 보조금을 장려 및 지원하고, 수소 야금, 심층 탈탄소화 기술, 탄소 포집, 저장 및 포괄적 활용과 같은 핵심 기술의 흡수, 도입, 혁신 및 적용을 가속화하고, 나아가 재정 및 과세 정책의 "바통" 및 "견인 엔진" 역할을 수행하기 위한 관련 정책을 수립해야 한다고 제안했습니다셋째, 차별화된 전기 가격 정책을 강화하고 "단기 프로세스" 기업의 건전한 발전을 장려합니다야금 산업에서 단기 공정의 구조 조정을 촉진하는 것은 탄소 배출 강도를 크게 줄이는 중요한 수단입니다 그러나 현재 전기 가격은 상대적으로 높으며, 단공정 기업의 추진력은 부족합니다"재정부와 국가 발전 개혁위원회는 과학, 효율성, 안전성 및 신뢰성 보장을 기반으로 전기 가격 지원 정책 지원을 늘리고, 첫 번째 단기 공정 전기로 프로젝트에 대한 최고점 및 최저점 전기 가격 메커니즘을 개선하고 최고점 및 최저점 가격 차이를 적절하게 확대하고 최저점 기간을 연장하는 등 기업 환경 보호 프로젝트의 전기 비용을 효과적으로 절감하고 전기로 제강의 전기 비용을 절감할 것을 권장합니다" 장룽화가 제안했다한편, 우리는 기업에 대한 정책 지원을 늘리고 녹색 전력을 구축함으로써 새로운 에너지의 건강하고 질서 있는 개발을 촉진할 수도 있습니다이를 위해 Zhang Ronghua는 제안을 했습니다 첫째, 그는 정부가 전력 개혁을 지원하고 녹색 전력 비율을 높이고, 지역 장벽을 허물고, 기업 중심으로 구축된 녹색 전력 프로젝트에 대한 전력 판매 제한을 돌파하여 기업의 녹색 전력 사용에 대한 열정을 높일 것을 제안했습니다 둘째, 기업이 태양광, 풍력 에너지, 바이오매스 에너지 및 기타 분산 발전을 건설하여 녹색 인증을 획득하고 탄소 배출 감소 등에 포함되도록 장려하는 지원 정책을 수립하여 기업의 새로운 에너지 발전 건설에 대한 열정을 더욱 높일 수 있습니다위에 언급된 운송을 포함한 전체 산업 체인에 대한 탄소 감소 시스템 구축에 대응하여 Zhang Ronghua는 "정부 관리와 시장 메커니즘의 결합을 강화하고, 수소 에너지 산업 발전과 관련된 지원 정책을 개선하며, 생산, 저장, 운송, 가공, 사용, 연구 및 장비 제조를 위한 통합 산업 체인 플랫폼을 구축"할 것을 제안했습니다예를 들어, 우리는 녹색 개발 선도 기업을 지원하기 위한 정책을 도입하고, 산업 체인에서 주도적인 역할을 맡아 지점 간 수소 에너지 통로를 구축하고, 수소 자동차를 위한 고속 녹색 채널을 개설하고, 스마트 물류 및 수소 에너지 녹색 운송 시스템을 구축하여 운송 링크와 하류 사용자의 조화로운 탄소 감소를 달성했습니다
