대표 Zhang Ronghua는 다음과 같이 제안합니다. 수소 연료 전지 차량 산업의 고품질 개발 가속

동시에, "수소 에너지 산업 개발을위한 중간 및 장기 계획 (2021-2035) (2021-2035) (이하"계획 ")에 따르면, 2025 년까지 약 50,000 개의 연료 전지 차량이 있으며 수소 정의 스테이션이 배치 될 것입니다. 재생 가능 에너지의 수소 생산량은 연간 10 만 ~ 200,000 톤에 달하며 새로운 수소 에너지 소비의 중요한 부분이되어 백만에서 2 백만 톤/이산화탄소 방출 감소를 달성합니다. 2035 년까지 수소 에너지 산업 시스템이 형성되고 운송, 에너지 저장, 산업 및 기타 분야를 포함하는 다각화 된 수소 에너지 응용 생태계가 건설 될 것입니다.

Zhang Ronghua, National People 's Congress의 회원이자 Tianjin 토토 인증 사이트 Xiangtai Holding Group Co., Ltd.의 이사회 회장은 "계획"에서 수소 셀 차량 산업을 개발하기위한 국가의 계획과 목표를 볼 수 있다는 것을 알 수 있습니다. "우리 나라의 수소 연료 전지 차량 산업의 생태 시스템을 구축하고 개발하는 과정에서 여전히 긴급하게 해결해야 할 몇 가지 문제가 있습니다." Zhang Ronghua는 먼저 기존의 수소 에너지 공급은 산업 개발의 ​​요구를 충족시키기가 어렵습니다. 둘째, 수소 급유 스테이션은 수소 연료 전지 차량의 요구를 더 잘 충족시킬 수 없습니다. 셋째, 수소 연료 전지 차량에 대한 차량 구매 보조금은 운영 후 2-3 년 후에 수령해야하며, 이는 산업 개발 초기 단계에서 R & D, 생산 및 기타 측면에 많은 투자를 해야하는 기업에 큰 재정적 압력을 가해야합니다. 넷째, 홍보 조건이있는 많은 도시는 연료 전지 시연 도시 클러스터에 있지 않으며 제품 홍보가 어렵습니다.

이 목적을 위해 Zhang Ronghua는 다음과 같은 제안을했습니다-

첫 번째, 수소 에너지 대형 트럭 산업 생태계의 적용 범위를 더욱 증가시키고, 풍부한 응용 시나리오, 우수한 경제 기초 및 풍부한 수소원이 연료 전지 차량 시연 도시 클러스터에 더 많은 영역을 포함시킵니다. 버스, 위생, 시립 공학, 광업, 물류, 단기 및 기타 시나리오와 같은 수소 연료 전지 차량이 우선 순위가 부여되는 시나리오의 확장을 지원하십시오.

Second, 주와 지방 정부 간의 보조금 메커니즘을 개선하고, 승인 및 지불 절차를 최적화하고, 지연된 보조금 발급 문제를 해결하고, 보조금 자금의 진행 상황을 가속화하며, 기업의 재정적 압력을 완화합니다.

세 번째, 에너지 사용으로서 수소의 에너지 속성을 명확하게하고 분산 레이아웃에서 수소 에너지에 대한 특정 요구 사항 및 관리 표준을 공식화합니다. 예를 들어, 녹색 수소 생산의 경우 위험한 화학 물질에 대한 안전 생산 라이센스를 얻을 필요가 없습니다. 화학 공원 외부에 녹색 수소 생산 프로젝트와 수소 생산 및 수소 급유 통합 스테이션을 구축하여 승인 프로세스를 최적화 할 수 있습니다.

네 번째, 기존 주유소 또는 주유소의 사용을 지원하여 석유, 가스, 수소 및 전기와 같은 포괄적 인 에너지 재충전 스테이션을 건설하고 수소 급유 인프라의 건설을 가속화하고 토지 사용 효율성을 향상시킵니다.